Toyota 2JZ mootori raudkattega{1}}konstruktsioon loob tugeva aluse selle robustsusele ja vastupidavusele. Kui alumiiniummootorid olid 1990ndatel moes, siis Toyota nõudis raua kasutamist, mis mitte ainult ei suurendanud mootori jäikust, vaid tagas ka stabiilsuse rasketel koormustel. Suletud teki konstruktsioon tugevdab veelgi mooduli jäikust, võimaldades mootoril säilitada suurepärase jõudluse isegi võimenduse korral.
2JZ kuuesilindriline{1}}silindriline disain toetab selle võimsat jõudlust. Võrreldes enamlevinud V-tüüpi mootoritega on reasilindriline kuue-silindri konstruktsioon tasakaalustatum, vähendades tõhusalt vibratsiooni ja müra. Samal ajal tagab seitsme põhikorgi ja väntvõlli geniaalne disain, et väntvõll püsib tugevalt silindrite ploki sisse, tagades sujuva jõuülekande.
2JZ mootori häireteta-konstruktsioon tagab tugeva kindluse selle vastupidavuse kohta. Isegi kui hammasrihm puruneb, väldib see disain tõhusalt klappide kokkupõrget kolvipealsetega, vältides nii kolvipea või kolvi enda kahjustamist. See uuenduslik disain võimaldab 2JZ-l ootamatutes olukordades rahulikuks jääda, pakkudes juhile tugevat kaitset.
Just need ainulaadsed disainid ja tehnoloogiad võimaldavad 2JZ mootoril näidata erakordset võimsust isegi selle varu kujul. Pärast turboülelaadimist, kütuse uuendamist ja põhjalikku häälestamist suudab 2JZ hõlpsasti toota võimsat 700–800 hj. Esinemishuvilistele on see kahtlemata unistuste mootor.
Tänapäeval võib Toyota Supra tänu ulatuslikule-müügijärgsele toele ja edukale häälestuskultuurile kergesti ületada 1000 hj piiri, mis pole enam saavutamatu unistus. Kui võimsus ei ületa 1200 hj, tekitab see harva aukartust. Sellisest jõudlusest piisab iga sportauto varjutamiseks.
Legendaarseks südameks kiidetud Toyota 2JZ mootor on oma hämmastava võimsuse, erakordse vastupidavuse ja põhjaliku häälestuspotentsiaaliga sügavalt sööbinud lugematute autohuviliste südametesse. See ületab mootori lihtsa määratluse, muutudes vaimu sümboliks, mis esindab lakkamatut püüdlust ülima jõudluse poole.