Mootor on auto südamena alati olnud autotootjate jaoks esmatähtis. Tänapäeva ühiskonnas, kus keskkonna-, majandus- ja võimsusnõuded suurenevad, muutuvad mootoritehnoloogiale esitatavad nõuded üha karmimaks. Pole ime, et suuremad autotootjad panevad nii suurt rõhku uute mootoritehnoloogiate arendamisele.
Karburaatormootorid tõmbavad bensiini sisselaskekollektori karburaatorisse, segavad selle õhuga, pihustavad selle õhu-kütuse seguks ja sisenevad seejärel ventiilide kaudu silindrisse. Elektroonilised kütuse sissepritsemootorid süstivad bensiini sisselaskekollektorisse, enne klappe ja seejärel siseneb bensiin läbi klappide silindrisse. Otsesissepritsega mootorid süstivad bensiini otse silindrisse. Seetõttu seisneb peamine erinevus kolme tüüpi bensiinimootorite vahel kogu maailmas bensiini väljalaskeava asukohas; erinevad asukohad näitavad erinevaid tehnoloogiaid.
Otsesissepritsega mootorite põhimõte: peamine erinevus otsesissepritsega mootorite (silindriga-bensiinimootorite) ja tavaliste bensiinimootorite vahel seisneb bensiini sissepritse asukohas. Praegu tavalistes bensiinimootorites kasutatav bensiini elektrooniline sissepritsesüsteem süstib bensiini sisselaskekollektorisse või sisselasketorusse, segab selle õhuga segu moodustamiseks ning seejärel siseneb sisselaskeklapi kaudu silindri põlemiskambrisse, et süüdata ja tööd teha. Nagu nimigi ütleb, süstivad silindri-sissepritsega bensiinimootorid bensiini otse silindrisse. See paigaldab kütusepihusti põlemiskambrisse, süstides bensiini otse silindri põlemiskambrisse. Õhk siseneb põlemiskambrisse läbi sisselaskeklapi, et seguneda bensiiniga, moodustades segu, mis süttib ja töötab. See vorm sarnaneb otsesissepritsega diiselmootorite omaga. Seetõttu arvavad mõned inimesed, et silindrisissepritsega bensiinimootorid on uuendus, mis muudab diiselmootorite kuju bensiinimootoriteks.